一家從共享車位起家的新創公司，九年後攤開股東名冊，卻幾乎成了半本台灣科技與金融圈通訊錄，USPACE悠勢科技集團最大股東為台灣大哥大，持股約31.76%，創辦團隊居次，其後股東還包括數字科技、國發基金，以及透過創投管道進場的中華電信等法人。近期，台新新光金控旗下台新創投也正式加入，股東結構再添金融背景。

更戲劇性的一幕，發生在USPACE Premium發表暨9周年記者會現場，威剛董事長陳立白親自站台，當著媒體與嘉賓表態，希望成為「下一批USPACE股東」。

回到2022年，USPACE仍被視為停車新創。那一年，台灣大在啟動A輪投資案時，拿下約31.76%股權，正式成為最大股東。另一頭，中華電信透過創投基金，成為USPACE早期法人股東之一，與台灣大、數字科技、國發基金並列前5大股東。

台灣大總經理林之晨受訪直言，看上的不是當下的財報數字，而是「人」。

「投資新創，其實是在投資創辦人，」林之晨說。在技術快速變動、產業板塊不斷位移的環境中，商業模式會過時，但創業者能否帶著公司一次次轉型，才是關鍵。

林之晨的評估邏輯，歸納為「三個H」：Heart、Head、Hand。

Heart，是企圖心、野心。

林之晨回憶，USPACE創辦人暨執行長宋捷仁創創業已超過十年，最早並不是做智慧停車，而是從賣果乾起家，後來轉進零散車位共享，再切入大型停車場經營，才逐步走到今天的智慧出行平台。

「這是一條很孤獨的路，外人很難想像，」林之晨說。能撐過十幾年，靠的不是一時的商業判斷，而是足夠強的企圖心。

Head，是學習能力。林之晨說道，從單一專長的創業者，再到需要快速補齊產品、研發、營運、財務等能力，成為真正能帶團隊前進的執行長。

Hand，則是執行力與整合能力。找得到股東、找得到夥伴，才能把願景一步步落成。

「這三個H，宋捷仁都具備，」林之晨說。3年投資下來，USPACE營收成長7倍，國際布局從日本一路推進到泰國、印尼，也讓台灣大的投資逐步被市場視為「押對人、押對方向」。

另一個關鍵角色，是台灣大個人用戶事業商務長林東閔。

他回憶，2022年剛加入台灣大不久，便接手USPACE的投資評估。為了說服董事會，他準備了一份17頁簡報，第一頁完全不談停車場。

「結論只有一句話：我們不是投資停車場，我們是投資停車格上會發生的事情，」林東閔說。

當年投資通過時，USPACE月營收約1,100萬元；到今年11月，月營收已成長至約7,400萬元，這條成長曲線，也讓台灣大的投資邏輯逐步被驗證。

真正讓市場感受到USPACE地位轉變的，是威剛董事長陳立白的現身。

不同於台灣大等既有股東身分，陳立白在台上開門見山表示，自己目前並非股東，而是「未來想投資的人」。

「現在很多投資人說沒有好案子，但我覺得USPACE就是很好的案子，」陳立白說。他看好USPACE有機會從台灣的小獨角獸，逐漸變成國際的大獨角獸。

他指出，很難找到像宋捷仁這樣，能從最簡單的停車位共享，一路延伸到完整智慧出行系統的創業者。自己也已思考多項威剛與USPACE的跨業合作可能，期待未來能創造「一加一大於五，甚至大於十」的效益。

甚至在台上，他半開玩笑地將現場分成兩邊——「已經投資的站一邊，未來要投資的，歡迎跟我一起」。

回憶起創業過程，宋捷仁用感性地口吻表示，從台下走上台上大概只需要9秒鐘，但USPACE成為亞洲最大智慧出行平台業者，卻花了將近9年的時間。

在創業前2年，自己幾乎是天天睡在辦公室，以一個不怕手髒的執行長的角色站在第一線，勘查場地、畫線等等都親力親為，成功拿下許多合作的停車案場。如今，即將在台北完工的頂級飯店Four Seasons（四季酒店），也將停車場管理委由USPACE經營。

根據USPACE規畫，2026年第一季將完成約6億元C輪募資，資本額從8.2億元拉高到14億元，同步處理累積虧損，為年底遞件興櫃預做暖身。若2026年全年獲利達標，不排除再進一步挑戰主板或創新板上市。

宋捷仁也表示，「我們在明年第一季應該會完成C輪，因為目前潛在投資人很多，所以會挑選一個最適合的策略組合，預計過年前完成。」

展望未來，宋捷仁喊出，3年營收要衝百億元、5年挑戰千億元。這不再只是口號，而是一場已經啟動、並吸引資本提前卡位的營運戰。